V-22 Osprey

 

V-22 Osprey

vertical takeoff and landing (VTOL) and short takeoff and landing (STOL)

특수작전 부대용의 V-22 오스프리 틸트로터기(機).

 

General characteristics

Crew: two pilots

Capacity: 24 troops (seated), 32 troops (floor loaded) or up to 15,000 lb (6,800 kg) of cargo (dual hook)

Length: 57 ft 4 in (17.5 m)

Rotor diameter: 38 ft 0 in (11.6 m)

Wingspan: 45 ft 10 in (14 m)

Width with rotors: 84 ft 7 in (25.8 m)

Height: 22 ft 1 in/6.73 m; overall with nacelles vertical (17 ft 11 in/5.5 m; at top of tailfins)

Disc area: 2,268 ft² (212 m²)

Wing area: 301.4 ft² (28 m²)

Empty weight: 33,140 lb (15,032 kg)

Loaded weight: 47,500 lb (21,500 kg)

Max takeoff weight: 60,500 lb (27,400 kg)

Powerplant: 2× Rolls-Royce Allison T406/AE 1107C-Liberty turboshafts, 6,150 hp (4,590 kW) each

Performance

Maximum speed: 305 knots (351 mph, 565 km/h) max operating at 15,000 ft[57]

Cruise speed: 241 knots (277 mph, 446 km/h) at sea level

Range: 879 nmi (1,011 mi, 1,627 km)

Combat radius: 370 nmi (430 mi, 690 km)

Ferry range: 2,417 nmi (2,781 mi, 4,476 km)

Service ceiling: 26,000 ft (7,925 m)

Rate of climb: 2,320 ft/min (11.8 m/s)

Disc loading: 20.9 lb/ft² @ 47,500 lb GW (102.23 kg/m²)

Power/mass: 0.259 hp/lb (427 W/kg)

V-22 오스프리 틸트로터기는 벨 헬리콥터 텍스트론(Textron Inc)과 보잉(Te Boeing Company), 그리고 미 해군이 공동으로 개발한 틸트로터식 수직이착륙 비행기이다. 틸트로터기란 주날개의 양쪽 끝에 장착한 엔진과 대형 프로펠러(로터)를 위 방향으로 돌려 헬리콥터처럼 수직으로 이착륙하고 그 방향을 앞으로 돌려 프로펠러 항공기처럼 비행하는 기종을 가리킨다. 수직이륙한 후 수평비행을 하기 위해 로터가 장착된 날개부의 방향을 앞으로 기울이기[tilt] 때문에 '틸트로터'라는 이름이 붙게 되었다. 미 해병대의 CH46E, CH53D 수송 헬리콥터의 후속기종으로 개발되었는데, 기본형 1호기는 1989년 5월에 완성되었다. 그러나 4기의 기본형 가운데 2기가 추락하는 사고가 난데다가 비싼 가격 때문에 배치 계획이 늦추어졌다. 그러다가 1992년에 7억 9,000만 달러의 예산이 책정되어 개발이 속행되었다.

 

                                          Early concept illustrations of V-22

 

                                                             V-22 in flight.

 

                                          United States Marines MV-22B

 

First production Osprey to join the V-22 Navy flight test program since resumption of flight evaluations in May 2002. Aircraft is shown in compact storage configuration.

 

                                M240 machine gun mounted on V-22 loading ramp.

 

                          Two USAF CV-22s, landing at Holloman AFB, NM, 2006.

 

                                      A MV-22 of VMM-162 in Iraq, April 2008.

 

  Crew members refuel an MV-22 before a night mission in central Iraq, February 2008.

틸트로터기는 상황에 따라 수직이착륙뿐만 아니라 단거리 활주이착륙과 정상 활주 이착륙도 할 수 있다. 일반 헬리콥터에 비하여 2배의 속도를 낼 수 있고 3배의 적재능력을 갖고 있다. 이와 같은 특성으로 틸트로터기를 사용함으로써 강습(降襲) 능력·기동성·전투 정찰·구조 능력·특수임무 수행능력 등을 증대시킬 수 있다. 전투 장비를 갖춘 24명의 병력 또는 기내에 4.5톤의 화물을 싣거나 기체 밖에 6.5톤의 화물을 매달고 시속 500km의 고속으로 비행할 수 있다. 항속거리는 통상작전 수행시에는 2,040km, 강습작전시는 954km이다. 그러나 필요할 경우 최대 약 3,900km의 거리를 비행할 수 있다.

틸트로터기에는 지대공미사일로부터 기체를 보호하기 위하여 미사일 경보 시스템, 레이더와 적외선 징후 경보 시스템, 채프·플레어 디스펜서 등의 전자 장비가 장착되어 있다. V-22 오스프리 틸트로터기는 '미국 통합 서비스 작전요구(US Joint Services Operational Requirements)' 계획에 따라 육군과 해병대에서 전투정찰·기습지원용으로 사용할 MV-22, 특수작전사령부(SOCOM)에서 장거리 특수작전용으로 사용할 CV-22, 그리고 해군에서 정찰·구조·함대 군수지원용으로 사용할 HV-22 등 세 가지 형으로 분류된다.

1997년 9월까지 미 해병대용의 수송형 MV-22B의 기본형 2기와 특수작전부대용의 CV-22B 기본형 2기가 인도되었다. 1997년부터 최초의 양산형 5기의 생산이 시작되었다. 2004년까지 연 30기의 비율로 생산되어 2014년에는 미 해병대에 360기가 배치될 계획이다. 실전부대 배치는 해병대에 대해서는 2001년부터, 특수작전부대에 대해서는 2005년부터 시작된다.[두산백과]

 

Variants

V-22A 

Pre-production full-scale development aircraft used for flight testing. These are unofficially considered A-variants after 1993 redesign.

HV-22 

The U.S. Navy considered an HV-22 to provide combat search and rescue, delivery and retrieval of special warfare teams along with fleet logistic support transport. However, it chose the MH-60S for this role in 1992.

SV-22 

The proposed anti-submarine warfare Navy variant. The Navy studied the SV-22 in the 1980s to replace S-3 and SH-2 aircraft.

MV-22B

Basic U.S. Marine Corps transport; original requirement for 552 (now 360). The Marine Corps is the lead service in the development of the V-22 Osprey. The Marine Corps variant, the MV-22B, is an assault transport for troops, equipment and supplies, capable of operating from ships or from expeditionary airfields ashore. It is replacing the Marine Corps' CH-46E and CH-53D.

 

CV-22B 

Air Force variant for the U.S. Special Operations Command (USSOCOM). It will conduct long-range, special operations missions, and is equipped with extra fuel tanks and terrain-following radar

 

                               MV-22 at NAS Pensacola, November 2006

 

       CV-22 of 8th Special Operations Squadron flies over Florida's Emerald Coast.

 

                               U.S. V-22 Osprey tiltrotor aircraft flies a test mission

 

                                              MV-22 Osprey carries an HMMWV